中鐵十八局承建的溫福線八仙侖隧道作為鐵道部雙塊式無碴軌道試驗工點，在客運專線中首次采用了“組合軌道排架法”施工，2008年8月8日無碴軌道完成，10月22日完成換鋪500米長鋼軌，該技術提高了施工過程控制精度，換鋪、鎖定鋼軌后的軌道質量優(yōu)良。
   
  2008年12月11日，“客運專線雙塊式無砟軌道組合軌道排架法施工技術”科技成果在天津市科委通過了成果鑒定。
   
  鑒定意見：該成果系統(tǒng)研究了客運專線雙塊式無砟軌道組合軌道排架法施工技術，包括軌道排架組裝技術、軌道精度控制技術、道床板混凝土澆筑工藝，取得了創(chuàng)新性成果。首次提出了客運專線雙塊式無砟軌道“組合軌道排架法”施工工藝，改進了組合軌道排架及配套設備，編制了相應的實施細則。提出了“定點定位，兩點一線，順序進行，由遠及近”的測量原則和數(shù)據(jù)綜合分析評判方法，提高了測量控制精度，保證了軌道的高平順和幾何形位的準確。針對雙塊式無砟軌道施工特點，試驗研究并配制了適合泵送的耐久性混凝土，提出了保證道床板密實性和控制表面裂紋的有效措施。組合軌道排架法施工技術使現(xiàn)場作業(yè)標準化、程序化，經濟指標突出。該究成果在溫福鐵路八仙侖隧道成功使用后，已在同類工程施工中得到了推廣應用，取得了顯著的社會和經濟效益，為我國客運專線雙塊式無砟軌道施工積累了寶貴經驗，該技術達到國際先進水平。